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电动车充电业务将成为竞争激烈的商业模式

更新时间:2019-02-26

(图片:电动车充电)

要实现第一的目的,Innogy面临的将是一场恶战。从前多少年中,充电网络的建设跟德国汽车制造商们发展电动车的进度一样慢。随着市场和政府对电动汽车的关注度越来越高,对发展充电桩的须要也越来越旺盛,也就有越来越多的加入者入场渴望分一杯羹。

大众汽车于今年初宣布集团将发展充电业务。在犹豫了多年之后,民众发布了声势浩大的电动车策略。至2025年,大众将建成年产三百万台电动汽车的产能范畴。电动车数目标回升一定伴随着对充电桩需要的增加。大众为此成破了子公司Elli,专门负责发展移动充电桩业务,并同时供应环保电能。

除了其余的能源公司和德国本土的汽车制作商们,还有不少来自国外的竞争对手。该项业务的核心不是电力能源的贩卖,而是硬件设施的销售和建设、支付以及充电服务。

Innogy是德国最早参与电动汽车业务的能源公司。至今年底,德国将建成16100个开放的充电点,其中有四分之一是Innogy管理的。此外,Innogy还将在企业停车场跟私人车库建设上万个充电点。Innogy销售副总裁马丁·赫尔曼表示,Innogy的目的是成为欧洲排名第一的充电技能供给商,之后还将在美国进行扩展。

石油巨头壳牌于2017年收购了欧洲最大的电动汽车充电站经营商New Motion,锁定了在电动车充电市场的一席之地。美国的充电桩经营初创公司ChargePoint也在欧洲开辟了新市场。在美国本土,ChargePoint领有将近六万个充电桩,排名行业第一。至2025年,ChargePoint盘算在寰球范围内建成250万个充电桩。

凤凰网汽车讯 据德国商报报道,能源供给商和汽车制造商一起瞄准了电动车充电基础设施这个大市场。而电力能源的销售并不是其中的重点。


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